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北京地铁线站的详细资料

时间:2019-08-28 20:09  作者:admin  来源:未知  查看:  
内容摘要:可选中1个或多个下面的关键词,搜索相关资料。也可直接点搜索资料搜索整个问题。 展开全部北京地铁始建于1965年7月1日,1969年10月1日第一条地铁线路建成通车,使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。北京地铁线年代末期中国与苏联的关系恶化后,中国开始规划...

  可选中1个或多个下面的关键词,搜索相关资料。也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。

  展开全部北京地铁始建于1965年7月1日,1969年10月1日第一条地铁线路建成通车,使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。北京地铁线年代末期中国与苏联的关系恶化后,中国开始规划在北京、沈阳、上海三座重要城市修建地铁,以作为平战结合的战备防御手段。北京地铁首先开工,一期工程于1965年7月1日开工建设,其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区,连接西山的卫戍部队驻地和北京站,采用明挖填埋法施工。全长23.6公里,设17座车站和一座车辆段(古城车辆段),1969年10月1日建成通车。根据预计,北京地铁在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。

  由于属于战备工程,北京地铁在通车后很长时间内不对公众开放,需凭介绍信参观及乘坐。1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行,1971年8月5日延长为玉泉路至北京站,1971年11月7日延长为古城路至北京站,1973年4月23日延长为苹果园至北京站。北京地铁二期工程始于1969年,其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门,呈倒U字型,设12座车站及太平湖车辆段,线日,北京地铁正式对外运营。

  北京地铁复八线年6月28日与一线年,北京地铁已开通的线号线号线号线座运营车站;八通线号线座运营车站。北京地铁目前日客运量150万人次左右。

  1号线千米,是中国第一条地铁,设53#站(101)、52#站(102)、苹果园站(103)、古城站(104)、八角游乐园站(105)、八宝山站(106)、玉泉路站(107)、五棵松站(108)、万寿路站(109)、公主坟站(110)、军事博物馆站(111)、木樨地站(112)、南礼士路站(113)、复兴门站(114)、西单站(115)、西站(116)、东站(117)、王府井站(118)、东单站(119)、建国门站(120)、永安里站(121)、国贸站(122)、大望路站(123)、四惠站(124)、四惠东站(125)共25座车站。(52#、 53#站不运营)。地铁1号线和地铁八通线顺利贯通后,这条轨道线路成为世界上最长的城市铁道。

  黑石头站(54#站)、高井站(53#站,101)、福寿岭站(52#站,102)作为地铁1号线一期工程就已建成的车站,自建成日起至今尚未对公众开放。

  福寿岭站(地铁技校站) 编号为52#,102。其中102为地铁系统的编号,52#是军用铁路系统编号(一说地铁修建时期的旧编号)。由于正式名称未对公众公布,也有人将这站称为地铁技校站。位于苹果园站西北方向福寿岭村,与地铁技校临接。本站作为地铁技校通勤车的停靠站,每个工作日早晚各有一班通勤车停靠。车站构造与古城站和苹果园站基本相同,目前地面出入口仅有一个尚可使用,其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死,另外一个被从内部锁住。站内墙壁留下了很多地铁技校学生的涂鸦。入口处虽固定着非工作人员严禁入内的警示牌,但除学生外,时常有以城市冒险为目的的组织或个人进入,目前尚未有因该行为违法而被处罚的实例。

  高井站(北京军区站) 编号为53#,101。由于该站的正式名称很离奇曰“终点站——‘西苑’”,因此也有人将此车站臆称为北京军区站。本站坐落于西山中,一说已属于北京军区的管辖区内。由于进入的方法复杂并且较为危险,目前仅能从几张照片来了解站内设施及构造。该站与客运站的构造完全不同。站台比较狭窄,轨道在两侧。站内墙壁上涂抹白灰,顶部较低矮,照明设施也较为简陋。

  黑石头站 编号为54#。在地铁系统中没有编号,因此也被认为不包含在北京的地铁系统之内。本站为一地上车站,位于北京西山中的黑石头村附近,因此被大多数人称为黑石头站。

  复兴门南站。在北京地铁一号线刚通车时,是开往北京站的,传说在南礼市路到长椿街的隧道中有一车站,名复兴门南站,至今都未开放。

  复兴门站:与地铁2号线换乘,车站位于复兴门立交桥下,呈向东布置的T字,两线号线号线时,走东端站厅,经过两侧专门修建的换乘通道到达2号线两端站厅,经楼梯进入站台,2号线号线时,直接走站台中部楼梯下行即可到达1号线站台,由于是特殊年代修建的地铁,从方便换成角度而言,该站的设计显得比较落伍了。

  建国门站:换乘方式类似于复兴门站,但1号线号线的换乘有所改进,乘客通过1号线站台上专门设置的换乘楼梯即可去往2号线,换乘距离缩短不少。东单站:新开通的与5号线的换乘车站,用两条换乘通道连接5号线车站,内设自动步道和自动扶梯,换乘条件比较舒适。

  北京地铁八通线)、高碑店站(BT03)、广播学院站(BT04)、双桥站(BT05)、管庄站(BT06)、八里桥站(BT07)、通州北苑站(BT08)、果园站(BT09)、九棵树站(BT10)、梨园站(BT11)、临河里站(BT12)、土桥站(BT13)共13座车站。全线均为地面或高架线路。

  地铁八通线的主要线路沿京通快速路修建,它将距离北京城市中心区相对较远的通州区和北京城八区之一的朝阳区联系起来。为加快东部地区的发展,北京市政府将地铁1号线和地铁八通线贯通。

  土桥站首班车时间05时20分,四惠站首班车时间06时00分。土桥站末班车时间为22时05分,四惠站末班车时间为22时45分。

  2号线号线的线路图呈较规则的矩形。线路东段、北段、西段的走向与北京二环路重叠,线路南段沿长椿街-前门-建国门行驶。

  2号线)、长椿街站(205)、宣武门站(206)、和平门站(207)、前门站(208)、崇文门站(209)、北京站(210)、建国门站(211)、朝阳门站(212)、东四十条站(213)、东直门站(214)、雍和宫站(215)、安定门站(216)、鼓楼大街站(217)、积水潭站(218)共18座车站。

  建国门站和复兴门站,换乘1号线,东直门站和西直门站,换乘地铁13号崇文门站和雍和宫站,换乘地铁5号线号线调整走向的N次调整影响,北京地铁3号线现有规划都不知道会怎样了……总之与北京地铁线网发生较大变化,目前西端终点位于石景山区玉泉路砂石场附近,仍有西延计划。东端终点在朝阳区东坝附近,尚未确定;城内走向基本确定,自玉泉路起,沿阜石路向东,途经定慧寺、航天桥、白堆子,转向三里河路,后在二里沟附近转向平安大街,经过姚家园,最后到达北京首都国际机场,成为机场第2条地铁线号线号线号线换乘,将建设北京第一座地下三层同站台换乘车站。3号线在东四十条和车公庄换乘2号线号线号线号线号线换乘,在地安门东侧锣鼓巷附近与8号线号线已知设置站点有:玉泉路站、永定路站、定慧寺站、航天桥站、白堆子站、甘家口商场站、二里沟东口站、车公庄站、平安医院站、平安里站、北海后门站、地安门东站、宽街站、张自忠路站、东四十条站、工人体育场站、团结湖站、姚家园站、北京首都国际机场站等。

  北京地铁四号线是北京市道路交通网络中一条贯穿市区南北的轨道交通主干线月开通。线路起自南四环路北侧,沿马家堡西路、菜市口大街、宣武门内外大街、西单北大街、西四南北大街、 新街口南大街、西直门内外大街、中关村大街、清华西路、颐和园路,终至龙背村。跨越丰台、宣武、西 城、海淀四个行政区。沿途经过密集的居民生活区(马家楼-宣武门一带)、繁华的商业区(西单-新街口一带)、有“中国硅谷”之称的北京中关村高科技园区(学院南路-中关村一带)以及秀丽的风景名胜区(圆明园-北宫门一带)。

  四号线座车站,分别为公益西桥、角门西、马家堡、北京南站、陶然亭、 菜市口、宣武门、西单、灵境胡同、西四、平安里、新街口、西直门、动物园、国家图书馆、魏公村、人民大学、黄庄、中关村、北京大学东门、圆明园、西苑、北宫门和安河桥北。除安河桥北站为地面站外,其余均为地下站。沿线座,主要集中在城市中心区,分别与既有的一号线、二号线、十三号线和在建的十号线以及规划中的九号线、六号线、七号线、十二号线、十四号线相连接。在南端的马家堡设车辆段、北端的龙背村设停车场。指挥控制中心设在小营基地。

  A部分工程内容有:车站、车辆基地及区间全部土建工程(包括建筑装修工程、人防工程及与供电系统相关的土建工程等);轨道工程;接触轨工程;外电源工程;给排水及消防系统;安全门系统;自动扶梯与电梯系统以及客运服务标志系统等。

  B部分工程内容包括:电动车辆;信号系统;供电系统;通信系统;通风空调与采暖系统;动力照明系统;防灾报警系统;设备监控系统;自动售检票系统以及车辆段及停车场工艺设备等。

  5号线号线公里,连接了丰台、崇文、东城、朝阳、昌平5个区。 5号线实现了与既有地铁线路近距离换乘,全线在崇文门、东单、雍和宫和立水桥站设置了与1、2、13号线的站内换乘通道,方便了乘客站内换乘。香港马会3333333开奖,崇文门、东单两大换乘站在换乘通道内通过自动扶梯分别换乘2号线号线,乘客两三分钟就能完成换乘。雍和宫站换乘地铁2号线号线每站都有残疾人直升电梯,可以从站厅直达站台。在北京地铁运营体系中以淡紫色作为代表颜色的5号线好像一条巨龙在北京南北搭建起一座桥梁,将让千千万万市民免除乘公交纵穿京城动辄三四个小时的拥堵之苦,使京城南北交通拥堵变通途。

  全长27.6公里的地铁五号线南起丰台区的宋家庄,北至昌平区境内的东三旗,是本市首次使用盾构暗挖法的地铁工程。其地下线公里,地面及高架线公里,穿越丰台、崇文、东城、朝阳、昌平5个区,途径天坛、雍和宫等一批著名旅游景点和王府井、东单等繁华商业街。

  17标段穿越繁华商业区,隧道所经之处有1000余间最早建于明清时期的老旧房屋,施工难度比较大。但是,凭借先进技术,施工中的地面沉降被控制在5毫米内,远低于规范要求的30毫米,管片拼装错缝均在4毫米内,贯通的隧道内无一处出现渗漏水现象,地面建筑安然无恙。17标段的贯通为2005年底地铁五号线全线南北双向贯通奠定了基础。

  地铁五号线标段由德国贝尔芬格伯格公司和北京建工集团联合体施工,是五号线施工中唯一的中外联合体。隧道贯通后,中方施工人员欢呼着将来自德国的项目经理黑伯格抛向空中。在施工过程中,产自德国的盾构“芭芭拉”屡创北京地铁盾构施工掘进纪录,日最快掘进36米,月最快掘进610.8米。

  地铁五号线标段盾构区间隧道的全线贯通,这是北京地铁在建工程中第一个双线贯通的盾构隧道标段。

  五号线标段由和平里北街站至雍和宫站、张自忠路站至东四站两个盾构区间组成,总长3755米,是全线最长的盾构隧道。

  (从南向北)宋家庄——刘家窑——蒲黄榆——天坛东门——磁器口——崇文门(换乘2号线号线)——灯市口——东四——张自忠路——北新桥——雍和宫(换乘2号线)——和平里北街——和平西桥——惠新西街南口——惠新西街北口——大屯桥东——北苑路北——立水桥南——立水桥(换乘13号线)——天通苑南——天通苑——天通苑北

  从惠新西街北口往北是地上站,往南是地下站。惠新西街北口及其往北和宋家庄站均为侧式站台(即站台在两边,车辆在中间),其余站为岛式站台(即车辆在两边,站台在中间)。天通苑北和宋家庄俩个终点站下车后必须再次买票才可以进站。

  6号线号线为东西走向,西起海淀五路,东至通州东小营,全长41.74公里。一期工程由五路至草房,二期工程由草房至东小营。2008年4月开工建设。

  设站为:五路、花园桥、四道口、甘家口商场、展览路、阜成门、白塔寺、西四、北海北门、隆福寺、朝阳门、东大桥、呼家楼、金台路、星火路、青年路、褡裢坡、黄 渠、长营、草房、物资学院、北关环岛、新华大街、玉带河大街、未来世界、东部新城、 东小营。

  地铁6号线已经确定为北京第一条建设的地铁快线公里。采用快慢车混行模式,线路与多条城市轨道交通线路换乘,近期建设的线号线号线号线号线号线号线,总之它就是这样规划的)、朝阳门(2号线号线号线)。

  从五路站到门头沟站规划为轻轨延长线号线号线从北京西站到朝阳区南花园,在北京西站与9号线座车站;

  规划线路为:北京西站、广外、广安门、牛街、菜市口、虎坊桥、珠市口、磁器口、幸福大街、广渠门、双井、九龙山、大郊亭、唐家村、半壁店、小郊亭、南花园

  8号线号线一期工程(即奥运支线)从北土城站到森林公园南门,全长4.528公里,奥运支线与十号线以双联络线在安定路站接轨,全线位于北京城市中轴线届奥林匹克运动会主要举办区域-奥林匹克公园,两端予留二期工程衔接条件,共设4座车站,分别为北土城站、奥体中心站、奥林匹克公园站、森林公园站,主体工程已经于2006年9月28日建设完成,正在进行内部装修和设备安装。计划2008年6月竣工通车,工程总投资24亿元。

  8号线规划向南经中轴路绕行故宫东侧至永定门和东高地,向北经永泰庄,东三旗至回龙观北区。地铁8号线二期工程由美术馆东街到回龙观小区,可方便回龙观、林翠路等小区居民出行,预计2012年建成通车。

  9号线号线起点设在丰台区的郭公庄(北京世界公园),沿万寿路南延向北,从丰台火车站东侧穿过并一直向北至广安路路口右转,并沿广安路向东,下穿六里桥,至羊坊店路左转再向北,穿过北京西站以及玉渊潭公园,沿首都体育馆南路继续向北,过长河桥后至终点站白石桥站与4号线座,全部为地下线座,其中北京西站有直接通向北京站的地下联络线年年底竣工通车,工程总投资86亿元。

  连接城市东南部、西北部最为密集的居住地区与17条轨道交通线号线作为北京地铁第二条环线,具有连接中心城西北、东南方向的对角线功能,是线号线将缓解三环的地面交通压力。

  10号线全线分二期建设。一期工程起点为万柳站,终点为劲松站,22座车站全部是地下线月建成通车。

  二期工程是一期工程的延伸线,起于一期工程终点劲松站南端,终止于一期工程起点万柳站西侧折返线。沿线经过了中心城的朝阳区、丰台区和海淀区,北连CBD,南接城市东南方向最重要的公共交通枢纽宋家庄公交枢纽,西连城市交通枢纽六里桥及五路居。线路连接了城市东南部、西北部最为密集的居住地区。

  全线号线号线条轨道交通线号线号线在线网中的骨干作用,支持CBD的扩大和发展,缓解三环的地面交通压力,促进沿线城市土地的升级改造以及亦庄经济技术开发区的发展,推动市区东南、西部公交一体化进程,方便沿线居民的出行具有重要的作用和现实意义。

  奥运支线公里,共设四座车站,从南向北分别为北土城站、奥林匹克中心站、奥林匹克公园站和森林公园站。奥林匹克中心站靠近奥运主场馆,所以贯穿车站的设计主线是“运动”;奥林匹克公园站因为建在“水立方”之下,所以站台层的吊顶采用水泡元素的形状进行变形设计;森林公园站则将乘客引入“森林”,采用不锈钢、氟碳喷潦等新材料和新工艺,同森林公园和国家体育场“鸟巢”协调一致。

  地铁奥运支线通车试运营的日期拟定为6月1日。目前车站内部装修已基本完成。www.799gs.com

  11号线原线网规划中的线路根据线网调整,该线号线号线号线起自西黄村,大致走向为西北—东南斜向穿越北京城,终点在马驹桥。规划中12号线号线号线号线号线号线号线号线号线号线号线换乘,在开发区内与亦庄线号线号线千米,全线沿京包铁路、北京铁路东北环线)、上地站(1305)、西二旗站(1306)、龙泽站(1307)、回龙观站(1308)、霍营站(1309)、立水桥站(1310)、北苑站(1311)、望京西站(1312)、芍药居站(1313)、光熙门站(1314)、柳芳站(1315)、东直门站(1316)共16座车站。全线除西二旗到龙泽、柳芳到东直门部分区间(约3千米)为地下段外,均为地面或高架铁路。

  霍营站首班车时间05时25分,西直门站首班车时间06时00分,东直门站首班车时间06时00分。西直门站开往东直门站方向末班车时间为21时30分,西直门站至霍营站区间末班车时间为22时30分,东直门站开往西直门站方向末班车时间为21时30分,东直门站至霍营站区间末班车时间为22时30分。

  14号线规划中的线路线路走向为卢沟桥—望京。呈一个半环。全长42.1km。预计于2008年开工。

  设站为:卢沟桥、五里店、丰体南路、七里庄、丰台北路、丽泽桥、三路居、菜户营、右安门、北京南站、永定门、永泰东里、蒲黄榆、左安门外、松榆北路、南磨房、建外、金台路、朝阳公园、将台路、望京、来广营。

  规划中的线号线目前已经基本论证完成,进入图纸细化阶段,该线年北京市重点工程,如进展顺利将于2008年底或2009年开工建设。15号线起点为西苑(中央党校附近),经中关村向北到奥林匹克中心区,经望京地区到达顺义区后沙峪镇,连接新国展中心、京密路、顺义府前街,到达顺义燕京桥。目前该线路到达燕京桥后有两条线路待选择,其中一条为到燕京桥与机场轻轨延长线相连,或从燕京桥往东到达潮白河,向北到达位于北小营潮白河的奥林匹克水上公园。

  16号线号线北起回龙观,南至丰台纪家庙。是为方便回龙观地区出行设计的线路。经学院路,花园东路,新街口外大街,赵登禹路,月坛南街,西二环南段等。具体站位和开工时间不明。

  同样属于尚未明确的线路。北起牛栏山,向南在天竺附近和机场线汇合,共用轨道至东直门站,沿小街向南穿过北京站,终点广渠门。其中共用段将会采取伪快慢车的方式,由L1负责大站,17号线和地铁使用的轨道不同,17号线也可能会被确定为轻轨。大致站位为牛栏山站、顺义会展中心站[M15]、五元桥站[L1]、丽都站[M14]、三元桥站[L1/M10]、东直门站[L1/M2/M13]、东四十条西站[M3]、朝内小街站、金宝街站、北京站[M2]、广渠门站。其中和M6汇集处将不设站。

  亦庄线号线向南延伸至北京经济技术开发区的线路。在规划中,本线将向南沿宋庄路穿四环,经大兴庑殿村、旧宫镇、通州区马驹桥镇、最后穿六环抵达亦庄开发区的影视城主题公园。也有说法终点是在京津城际铁路亦庄车站。

  大兴线即将开工的线号线向南延伸至大兴区黄村镇的地铁线路,北起马家楼站(可与4号线换乘),南至大兴经济开发区南兆路,全长22公里,规划设11个车站,分别为南苑西、西红门、五环路、金星路、枣园路、清源路、黄村大街、黄村火车站、义和庄、医药基地、南兆路,途经南五环路、京开高速、南六环路,将成为大兴区和市中心的重要通道。计划于2010年建成试运营,2012年正式通车。

  房山线号线号线郭公庄站,延伸到达良乡和房山,近期起点在郭公庄,与地铁9号线线规划中的线号线号线线号线线(机场线线(机场线)是从东直门至北京首都国际机场的路线公里,共设置东直门、三元桥、2号航站楼和3号航站楼4座车站和1个车辆段,其中东直门可换乘2号线号线。东直门至为地下三元桥轨道,约4公里长;之后为地上轨道,约23公里长。全线除三元桥站外均为侧式车站,并且除3号航站楼以外均为地下站。

  规划线路起点为东直门枢纽,沿东直门外大街向东至东直门外斜街,经三元桥沿机场高速公路与京顺路间的绿化带,再经四元桥、五元桥、北皋立交桥,线路转向机场高速公路的东南侧,沿机场辅路至温榆河前分岔,一条线路继续沿机场辅路到达首都机场2号航站楼(T2),另一条线路沿李天路(将改造为首都机场南线快速路)至岗山转向到达3号航站楼(T3)。

  机场线列车,名为“韵味亚洲”,内部色调是淡雅的米色。机场线种不同风格,其中有一组庆典专用车,设计成喜庆的红色调,名为“风情北京”。另外7组则为蓝色调设计,名为“典雅蓝调”。在机场线新车每个座位上,都绣着“abc机场快轨”logo,机场快轨也成为首条有自己logo的轨道线。据介绍,“abc”翻译成英语是“airport beijing city”,寓意为下飞机就乘坐“abc”进城。

  此外,机场轻轨从东直门到机场3号航站楼,在设计过程中给通往顺义区的轨道交通预留了出口。按照顺义区政府的规划,机场轻轨将延长至机场东路、顺义老城向北到达马坡(顺义新城),最北到达顺义牛栏山镇,延长线公里。目前,顺义区正在与轨道交通公司、首都机场和北京市规划委进行研究。

  规划中的线年后新计划建设线号线期,自万柳起,沿昆玉河、万寿路南下,到达丰台折向东,途径东方家园、大红门服装市场、南顶街到达宋家庄,与1期形成环线号线一期工程,自海淀区五路到朝阳区草房,全长30.1公里,由五路站-草房站。途径阜成门-朝阳门-朝阳北路,共22座车站。

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